Peugeot 208 GT usado: qué motor elegir y qué revisar
La versión deportiva del 208 tuvo tres motores distintos. Cuál conviene y qué controlar en cada uno.
Estado en 2026: Se vende 0km en 2026 como 208 GT T200, fabricado en El Palomar.
Bajo la sigla GT, Peugeot vendió en Argentina tres autos muy diferentes. Primero, el 208 GT de primera generación, un hot hatch con 1.6 THP de 165 CV y caja manual de 6, importado de Brasil. Después, desde 2021, el 208 GT y GT-Line de segunda generación importados de Eslovaquia con el 1.2 PureTech turbo de 130 CV. Y desde agosto de 2024, el 208 GT nacional con el 1.0 turbo T200 de 120 CV y caja CVT.
Por eso, antes de mirar el precio, tenés que saber qué GT estás viendo: cambian el motor, la caja, el origen, el costo de mantenimiento y los puntos débiles. El GT de primera generación es el más deportivo; el de 2021-2024 es el más equipado de su época; el T200 es el más sencillo de mantener porque comparte mecánica con el resto del 208 nacional.
208 GT usado por año: generaciones en Argentina
Importado de Porto Real, Brasil. Motor 1.6 THP de 165 CV y 240 Nm desde 1.400 rpm, caja manual de 6. 0 a 100 km/h en 8,5 s y 217 km/h de máxima declarados.
Importados de Eslovaquia, lanzados en mayo de 2021. Motor 1.2 PureTech turbo de 3 cilindros, 130 CV y 230 Nm, caja automática de 6. Faros full LED, llantas de 17 y asistencias a la conducción.
Fabricado en El Palomar tras el restyling de agosto de 2024. Motor 1.0 turbo T200 de 120 CV y 200 Nm, CVT Aisin con 7 marchas simuladas.
Motores y ficha técnica del 208 GT
| Motor | Potencia | Torque | Caja | Consumo |
|---|---|---|---|---|
| 1.6 THP turbo (GT I) | 165 CV | 240 Nm | manual 6 | — |
| 1.2 PureTech turbo 3 cil. (GT/GT-Line 2021-2024) | 130 CV | 230 Nm | automática 6 | 5,3 l/100 km homologado; 8,2 l/100 km promedio medido por La Nación |
| 1.0 turbo T200 3 cil. (desde 2024) | 120 CV | 200 Nm | CVT con 7 marchas simuladas | mixto aprox. 6,3 l/100 km (medido por Autoblog Uruguay) |
¿Qué año de 208 GT usado conviene?
Para disfrutar manejando: el GT 1.6 THP con caja manual de 6 es el más rápido y el más buscado por entusiastas, pero es también el que más atención mecánica pide. Compralo solo con historial de service comprobable.
Para uso diario con mucho equipamiento: el GT o GT-Line 2021-2024 trae frenado autónomo, alerta de ángulo muerto y cámaras de 180 grados. Su motor 1.2 PureTech tiene un punto débil conocido en Europa (la correa de distribución bañada en aceite), así que exigí mantenimiento con el aceite especificado y revisión de la correa.
Para mantener barato: el GT T200 desde 2024, de fabricación nacional, con garantía de fábrica de 3 años o 100.000 km que puede seguir vigente en unidades recientes.
Puntos fuertes
- El GT THP ofrece prestaciones de hot hatch: 0 a 100 km/h en 8,5 s declarados.
- El GT 2021-2024 trae frenado autónomo de emergencia, alerta de colisión, mantenimiento de carril y sensor de ángulo muerto.
- Tablero digital i-Cockpit 3D, faros full LED y llantas de 17 en la segunda generación.
- El GT T200 nacional comparte repuestos con el resto del 208 y del 2008 fabricados en El Palomar.
- Buena insonorización y confort de marcha en las versiones T200, según pruebas especializadas.
Fallas comunes y puntos débiles
- 1.2 PureTech (GT 2021-2024): la correa de distribución trabaja bañada en aceite y puede degradarse; sus restos tapan el filtro de aspiración y bajan la presión de aceite, con riesgo de daño grave del motor. Stellantis reconoció el problema en Europa.
- 1.6 THP (GT I): estiramiento de cadena de distribución y falla del tensor (ruido metálico en arranque en frío), desgaste de bomba de combustible de alta presión y acumulación de carbonilla en válvulas de admisión.
- 1.6 THP: pérdidas por la tapa de válvulas y membrana del respiradero, y bobinas de encendido que generan fallas de encendido.
- GT T200: la CVT puede mostrar tirones a baja velocidad; tanque de 47 litros y auxilio temporal.
- Plaza trasera justa por la caída del techo y volante chico que no siempre permite ver bien el tablero.
Qué revisar al comprar un 208 GT usado
- Confirmá por VIN qué GT es: THP (Brasil), PureTech (Eslovaquia) o T200 (nacional).
- En un PureTech, pedí facturas de service con el aceite correcto y, si es posible, una medición del estado de la correa de distribución en taller especializado.
- En un THP, escuchá el motor en frío: un traqueteo de pocos segundos al arrancar suele indicar cadena o tensor gastados.
- Escaneá códigos de error: presión de aceite en PureTech, presión de combustible en THP y transmisión en CVT.
- Revisá frenos, discos y neumáticos de 17: un GT usado con manejo exigente gasta más que un 208 común.
- Probá todas las asistencias (cámaras, ángulo muerto, frenado autónomo) y la pantalla de 10 pulgadas.
- Desconfiá de reprogramaciones de potencia: pueden afectar garantía y durabilidad.
Sumá además los controles generales de nuestra guía para comprar un usado en 2026 (informe de dominio, verificación policial y transferencia).
Costos de mantenimiento
El costo depende mucho de la etapa. El GT T200 usa el mismo motor que el resto de la gama 208 y 2008 nacional, con repuestos de fácil acceso. El GT PureTech es importado y su motor no se usó en otros Peugeot fabricados en el país, por lo que algunas piezas pueden demorar. El GT THP comparte motor con varios Peugeot y Citroën de la región (2008 THP, C4 Cactus THP, 3008), pero sus reparaciones típicas (cadena, bomba de alta, limpieza de carbonilla) son caras.
El seguro de un GT suele ser más alto que el de un 208 común. Para valores de referencia consultá la Guía de Precios de ACARA (www.acara.org.ar) del mes.
Alternativas para comparar
- Peugeot 208
- Peugeot 2008
- Volkswagen Polo GTS
- Fiat Pulse Abarth
Preguntas frecuentes
¿Qué motor tiene el Peugeot 208 GT?
Depende del año: el GT de primera generación usa un 1.6 THP de 165 CV; el GT 2021-2024, un 1.2 PureTech turbo de 130 CV; y el GT desde 2024, un 1.0 turbo T200 de 120 CV con caja CVT.
¿Qué problemas tiene el 208 GT PureTech?
El punto débil conocido del 1.2 PureTech es la correa de distribución bañada en aceite, que puede degradarse y obstruir la lubricación. Exigí service con el aceite especificado y revisión de la correa antes de comprar.
¿El 208 GT es nacional o importado?
El GT T200 que se vende desde 2024 se fabrica en El Palomar. El GT de 2021-2024 se importaba de Eslovaquia y el GT THP de primera generación, de Brasil.
¿Cuánto acelera el 208 GT THP?
Peugeot declaraba 0 a 100 km/h en 8,5 segundos y 217 km/h de velocidad máxima para el 208 GT 1.6 THP de 165 CV con caja manual de 6.
¿Conviene un 208 GT T200 usado?
Es la opción más sencilla de mantener: mecánica nacional, CVT suave y equipamiento completo de seguridad. Es menos deportivo que el THP, pero también menos costoso de reparar.
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- www.autoblog.com.uy/2019/02/lanzamiento-peugeot-208-gt-16-thp-165.html
- www.monkeymotor.net/2016/07/peugeot-argentina-presento-nuevo-208.html
- www.16valvulas.com.ar/?p=195787
- lanacion.com.ar/autos/al-volante/test-drive-como-es-el-nuevo-peugeot-208-gt-nid18062021
- www.autoblog.com.uy/2024/10/contacto-peugeot-208-gt-10-turbo-200-cvt.html
- parabrisas.perfil.com/noticias/novedades/el-nuevo-peugeot-208-ya-se-vende-en-argentina-mot
- www.seisenlinea.com/los-problemas-de-los-motores-gasolina-puretech-de-psa-y-stellantis-cau
- www.carchecker.pro/reports/peugeot_3008_mk1_1.6_thp.html