Chevrolet Onix Plus usado: lo que tenés que saber en 2026
Sedán compacto con baúl de 500 litros y motor 1.0 turbo: buena compra si el aceite se cuidó.
Estado en 2026: Se vende 0km en 2026 (restyling de 2025, importado de Brasil, motor 1.0 turbo)
El Onix Plus es la versión sedán de la segunda generación del Onix y reemplazó al Prisma. Llegó a la Argentina a fines de 2019 desde Brasil y rápidamente se convirtió en uno de los sedanes más vendidos del país: tiene un baúl de 500 litros, buen espacio atrás y un motor 1.0 turbo que combina consumo bajo con prestaciones razonables.
En el mercado de usados vas a encontrar dos motorizaciones: el 1.2 aspirado de 90 CV, que equipó a las versiones de entrada hasta 2024, y el 1.0 turbo de 116 CV, que hoy es el único. En julio de 2025 recibió un restyling con nuevo frente, inyección directa en el turbo y mejoras de equipamiento.
Es un auto muy elegido para uso familiar, pero también por choferes de aplicaciones y remises, así que conviene mirar con lupa el kilometraje y el historial. Y, como en el Onix hatch, la correa de distribución bañada en aceite del 1.0 turbo es el punto que más hay que cuidar.
Onix Plus usado por año: generaciones en Argentina
El sedán de la primera generación se llamó Prisma y después Joy Plus; tiene su propia ficha en este sitio.
Importado de Brasil. Motores 1.2 aspirado de 90 CV (hasta 2024) y 1.0 turbo de 116 CV. Restyling en julio de 2025 con inyección directa y versiones LT, LTZ y Premier.
Motores y ficha técnica del Onix Plus
| Motor | Potencia | Torque | Caja | Consumo |
|---|---|---|---|---|
| 1.2 3 cilindros aspirado (2019-2024) | 90 CV | — | manual 5 | — |
| 1.0 turbo 3 cilindros | 116 CV | 160 Nm | manual (5 en la gama 2026) / automática 6 | — |
¿Qué año de Onix Plus usado conviene?
Lo más recomendable: un 1.0 turbo 2021-2023 con caja automática y services documentados en concesionario o con aceite dexos. Es el mejor equilibrio entre precio, equipamiento y consumo.
Si buscás el más barato: un 1.2 aspirado LS o LT con caja manual. Cumple en ciudad, pero en ruta y cargado se nota corto.
A evitar o revisar con lupa: unidades con muchos kilómetros por uso en aplicaciones sin historial de aceite, y los primeros 1.0 turbo de 2019-2020 si no podés comprobar que se les hicieron los llamados a revisión correspondientes.
Puntos fuertes
- Baúl de 500 litros, de los más grandes de su categoría
- 6 airbags, control de estabilidad, cámara trasera y alerta de punto ciego de serie en la gama 2026
- 1.0 turbo con buen torque desde bajas vueltas
- Repuestos y talleres en todo el país
- Muy buena reventa por demanda alta
Fallas comunes y puntos débiles
- Motor 1.0 turbo (segunda generación, desde 2020): la correa de distribución trabaja bañada en aceite y se degrada antes de tiempo si el motor usó un aceite fuera de especificación o combustible de mala calidad. Los restos de goma pueden tapar el pescador de la bomba de aceite y dañar el motor. Según la prensa brasileña, desde los modelos 2026 la correa es de otro proveedor y lleva refuerzo de kevlar.
- Unidades fabricadas en Brasil en 2019: recall por software de gestión del motor 1.0 turbo que podía causar preignición, daño interno y riesgo de incendio. GM suspendió entregas y actualizó el software.
- Aire acondicionado que deja de enfriar por válvula de expansión trabada.
- Multimedia MyLink con cuelgues y pantalla en negro en modelos 2020-2023.
- Ruidos internos y quejas de pintura reportados por dueños en Brasil.
Qué revisar al comprar un Onix Plus usado
- Pedí el historial de services con facturas: el 1.0 turbo exige aceite con norma GM dexos1 (en el manual figura 5W-30 dexos1 Gen 3 o superior). Si hubo cambios de aceite con productos genéricos, desconfiá.
- Preguntá si fue auto de aplicación o remís: el desgaste de asientos traseros, volante y pedalera suele delatarlo aunque el odómetro diga otra cosa.
- Escaneá la computadora en busca de códigos de falla y pedí revisar la correa en motores turbo sin historial.
- Verificá en el concesionario que no tenga llamados a revisión pendientes.
- Probá el aire acondicionado varios minutos y el multimedia con tu celular.
- En las automáticas, controlá que los cambios sean suaves en frío y en caliente.
- Revisá el baúl: alfombra, rueda de auxilio y herramientas; manchas de humedad pueden indicar burletes en mal estado.
Sumá además los controles generales de nuestra guía para comprar un usado en 2026 (informe de dominio, verificación policial y transferencia).
Costos de mantenimiento
Mantener un Onix Plus es barato en comparación con otros sedanes: comparte casi toda la mecánica con el Onix hatch y los repuestos abundan. La condición es respetar el aceite especificado para el 1.0 turbo y los intervalos del manual.
Como referencia de 0km, la lista de precios sugeridos de Chevrolet Argentina para octubre de 2026 ubicaba al Onix Plus LT MT en $33.274.900. Para valores de usados, consultá la Guía de Precios de ACARA del mes en curso.
Alternativas para comparar
Preguntas frecuentes
¿Qué año de Onix Plus conviene comprar usado?
Un 1.0 turbo 2021-2023 con historial de services completo es la compra más equilibrada. El 1.2 aspirado es más barato pero tiene solo 90 CV.
¿Cuánto baúl tiene el Onix Plus?
500 litros, según la ficha oficial de Chevrolet Argentina, con asientos traseros rebatibles.
¿Qué problemas tiene el Onix Plus?
El principal es la correa de distribución bañada en aceite del 1.0 turbo, que se degrada si se usa aceite fuera de especificación. También hubo un recall en Brasil en 2019 por software del motor, y reportes de aire acondicionado y multimedia.
¿El Onix Plus es mejor que el Prisma o el Joy Plus?
Es un auto más moderno, más seguro y más equipado. El Joy Plus tiene a favor una mecánica más simple y un precio menor.
¿El Onix Plus se sigue vendiendo 0km?
Sí, en 2026 se ofrece en versiones LT MT, LTZ AT y Premier AT, todas con 1.0 turbo de 116 CV, importadas de Brasil.
Otros Chevrolet usados
Chevrolet CruzeSedán mediano fabricado en Alvear hasta 2023: el 1.4 turbo es la opción más buscada en usados.
Chevrolet Cruze 5La versión cinco puertas del Cruze: hatchback mediano con 1.4 turbo, fabricado en Alvear hasta 2023.
Chevrolet EquinoxSUV mediana mexicana con 1.5 turbo de 172 CV y opción AWD. Ya no se vende 0km en Argentina.
Chevrolet JoyLa primera generación del Onix vendida como versión económica: motor 1.4 simple y barato de mantener.
Chevrolet Joy PlusEl ex Prisma: sedán chico con motor 1.4, mecánica simple y costos bajos. Discontinuado en 2024.
Chevrolet MontanaPickup chica de Chevrolet: la vieja 1.8 de cabina simple o la nueva 1.2 turbo de cuatro puertas.
Chevrolet OnixEl hatchback más vendido de Chevrolet: dos generaciones, motores 1.4, 1.2 y 1.0 turbo, y una correa que hay que cuidar.
Chevrolet S10 Cabina DobleLa pickup mediana de Chevrolet con 2.8 turbodiésel: robusta, con muchos repuestos y versiones para todos los usos.Fuentes consultadas
- www.chevrolet.com.ar/autos-0km/onix-auto-moderno
- www.chevrolet.com.ar/autos-0km/onix-plus
- www.16valvulas.com.ar/?p=238300
- www.autoweb.com.ar/2024/07/22/todos-los-chevrolet-onix-vendran-con-el-motor-1-0-turbo
- www.autoweb.com.ar/2024/11/08/chevrolet-deja-de-vender-el-onix-joy-en-argentina
- www.vrum.com.br/mercado/2026/07/7464702-motor-do-onix-turbo-quebra-os-problemas-mais-comun
- www.vrum.com.br/aceleradas/2024/12/7003927-chevrolet-onix-veja-os-principais-problemas-apo
- au7o.io/es/known-issues/chevrolet-onix
- www.diariodecuyo.com.ar/economia/Chevrolet-suspendio-la-entrega-del-nuevo-Onix-por-riesgo-
- autotest.com.ar/noticias/asi-es-el-chevrolet-mas-barato-del-mercado-cuanto-cuesta-en-septi