Chevrolet Cruze usado: guía de compra 2026
Sedán mediano fabricado en Alvear hasta 2023: el 1.4 turbo es la opción más buscada en usados.
Estado en 2026: Discontinuado en Argentina: producción terminada a fines de 2023 y fuera de la lista de precios desde enero de 2025 (sin reemplazo directo en la gama)
El Chevrolet Cruze fue durante más de una década el sedán mediano de Chevrolet en la Argentina. La primera generación llegó importada de Corea del Sur en 2010, para reemplazar al Vectra. La segunda se fabricó en la planta de Alvear, Santa Fe, entre mayo de 2016 y fines de 2023, con un motor 1.4 turbo de 153 CV que todavía hoy anda muy bien.
Con el segmento de sedanes medianos casi desaparecido (también se fueron el Focus, el Fluence y el 408), el Cruze usado es una de las pocas opciones para quien quiere un auto cómodo, con buen baúl y buen andar en ruta, sin pasarse a una SUV. En 2024 todavía se patentaron casi 4.700 unidades, así que hay oferta de unidades casi nuevas.
Las dos generaciones son autos bastante distintos. En esta guía te contamos cuál conviene, qué fallas se repiten y qué tenés que revisar antes de comprar.
Cruze usado por año: generaciones en Argentina
Importada de Corea del Sur. Sedán desde 2010 (reemplazó al Vectra) y cinco puertas desde 2011. Motores 1.8 nafta de 141 CV y 2.0 VCDi diésel (150 CV, 163 CV desde 2013). Cambios estéticos y de equipamiento en 2013, 2014 y 2015.
Fabricada en Alvear, Santa Fe, desde mayo de 2016 (cinco puertas desde fines de 2016). Motor 1.4 turbo de 153 CV y 245 Nm. Producción hasta fines de 2023 (unas 202.000 unidades) y venta del remanente hasta enero de 2025.
Motores y ficha técnica del Cruze
| Motor | Potencia | Torque | Caja | Consumo |
|---|---|---|---|---|
| 1.8 16v nafta (1ª gen.) | 141 CV | — | manual 5 / automática 6 | — |
| 2.0 VCDi turbodiésel (1ª gen.) | 150 CV (163 CV desde 2013) | — | manual / automática 6 | — |
| 1.4 turbo inyección directa (2ª gen.) | 153 CV | 245 Nm | manual 6 / automática 6 | — |
¿Qué año de Cruze usado conviene?
Lo más recomendable: un Cruze de segunda generación (2017 en adelante) con el 1.4 turbo y caja automática, con services documentados. Las versiones LTZ y Premier traen mucho equipamiento.
Si querés gastar menos: un primera generación 2013-2016, ya con ESP y seis airbags en versiones intermedias, siempre que el airbag Takata del conductor esté reemplazado.
A evitar: primeras generaciones con el recall de airbag pendiente, y cualquier unidad con pérdidas de refrigerante sin resolver o con la caja automática patinando.
Puntos fuertes
- Andar cómodo y silencioso en ruta
- 1.4 turbo con buen torque desde bajas vueltas
- Baúl grande (450 litros en la primera generación)
- Segunda generación fabricada en Argentina: repuestos accesibles
- Equipamiento muy completo en LTZ y Premier
Fallas comunes y puntos débiles
- Primera generación (2010-2016, Corea): llamado a revisión por el airbag del conductor marca Takata, cuyo inflador puede romperse en un choque y proyectar fragmentos metálicos. El reemplazo es gratuito en concesionarios.
- Sistema de refrigeración: fugas en la carcasa plástica del termostato, mangueras y, en el 1.4 turbo, en la bomba de agua. Es una de las fallas más reportadas por talleres.
- Válvula PCV (ventilación del cárter): en el 1.8 está en la tapa de válvulas y en el 1.4 turbo integrada al múltiple de admisión. Si falla, hay ralentí inestable, consumo de aceite y pérdidas; en el turbo la reparación suele implicar cambiar el múltiple.
- Caja automática de 6 marchas: cambios bruscos o demoras al engranar, sobre todo en primera generación con el fluido sin cambiar.
- Enfriador de aceite con pérdidas internas (mezcla con refrigerante) o externas.
- 1.4 turbo: el fabricante especifica aceite sintético 5W-30 dexos1 Gen 2; con aceites de menor calidad aumentan el riesgo de preignición a bajas vueltas (LSPI) y las fallas de turbo.
Qué revisar al comprar un Cruze usado
- En un primera generación, verificá con el número de chasis en el sitio de Chevrolet Argentina (www.chevrolet.com.ar/airbag-takata) o en un concesionario que el airbag Takata ya fue reemplazado.
- Con el motor frío, revisá nivel y color del refrigerante y buscá rastros de pérdidas alrededor del termostato y la bomba de agua.
- Con el motor en marcha, sacá la tapa de llenado de aceite: una succión fuerte o silbido puede indicar PCV dañada.
- En automáticas, probá cambios en frío y en caliente; pedí el historial de cambio de fluido.
- Pedí un escaneo con escáner para ver códigos de falla del motor, turbo y caja.
- Controlá que el historial de services del 1.4 turbo muestre aceite con norma dexos.
- Revisá el funcionamiento del multimedia, cámara, sensores y alerta de punto ciego en las versiones que los traen.
Sumá además los controles generales de nuestra guía para comprar un usado en 2026 (informe de dominio, verificación policial y transferencia).
Costos de mantenimiento
El Cruze de segunda generación se fabricó en Argentina hasta 2023, así que los repuestos de mecánica y carrocería se consiguen sin demasiada dificultad. En la primera generación, importada de Corea, algunos repuestos específicos de carrocería e interior pueden demorar más.
El 1.4 turbo pide aceite sintético dexos y respetar intervalos: no es un motor para ahorrar en lubricante. El costo de seguro es el de un sedán mediano y depende mucho de la zona. Para valores de usados, consultá la Guía de Precios de ACARA del mes; ya no hay precio 0km de referencia porque salió de la lista en enero de 2025.
¿Cuánto vale? Mirá los valores de referencia por año del Chevrolet Cruze en nuestra tabla de precios de autos usados.
Alternativas para comparar
Preguntas frecuentes
¿Qué año de Cruze conviene comprar usado?
Un segunda generación, de 2017 en adelante, con el 1.4 turbo y services documentados. Es el más moderno, se fabricó en Alvear y tiene buenos repuestos.
¿Qué problemas tiene el Chevrolet Cruze?
Los más repetidos son pérdidas del sistema de refrigeración (termostato, bomba de agua), fallas de la válvula PCV y desgaste de la caja automática si no se cambió el fluido. En la primera generación, además, hay que verificar el recall del airbag Takata.
¿Dónde se fabricaba el Cruze?
La primera generación (2010-2016) venía de Corea del Sur. La segunda se fabricó en Alvear, Santa Fe, entre 2016 y 2023.
¿Por qué se dejó de fabricar el Cruze?
GM terminó la producción a fines de 2023 y concentró la planta de Alvear en la Tracker. El modelo salió de la lista de precios en enero de 2025, cuando se vendió el remanente.
¿Qué aceite usa el Cruze 1.4 turbo?
Sintético 5W-30 con norma GM dexos1 (Gen 2 o superior). Usar otro aceite puede afectar al turbo y al motor.
Otros Chevrolet usados
Chevrolet Cruze 5La versión cinco puertas del Cruze: hatchback mediano con 1.4 turbo, fabricado en Alvear hasta 2023.
Chevrolet EquinoxSUV mediana mexicana con 1.5 turbo de 172 CV y opción AWD. Ya no se vende 0km en Argentina.
Chevrolet JoyLa primera generación del Onix vendida como versión económica: motor 1.4 simple y barato de mantener.
Chevrolet Joy PlusEl ex Prisma: sedán chico con motor 1.4, mecánica simple y costos bajos. Discontinuado en 2024.
Chevrolet MontanaPickup chica de Chevrolet: la vieja 1.8 de cabina simple o la nueva 1.2 turbo de cuatro puertas.
Chevrolet OnixEl hatchback más vendido de Chevrolet: dos generaciones, motores 1.4, 1.2 y 1.0 turbo, y una correa que hay que cuidar.
Chevrolet Onix PlusSedán compacto con baúl de 500 litros y motor 1.0 turbo: buena compra si el aceite se cuidó.
Chevrolet S10 Cabina DobleLa pickup mediana de Chevrolet con 2.8 turbodiésel: robusta, con muchos repuestos y versiones para todos los usos.Fuentes consultadas
- www.autoweb.com.ar/2025/01/06/chevrolet-deja-de-vender-el-cruze-en-argentina-y-hay-mas-nov
- autotest.com.ar/noticias/chevrolet-cruze-usado-datos-principales
- cuyomotor.com.ar/2013/11/01/asi-es-el-chevrolet-cruze-2014
- www.autoblog.com.uy/2022/02/por-ahora-solo-para-argentina-y-brasil.html
- www.16valvulas.com.ar/?p=225738
- noticias.autocosmos.com.ar/2022/06/29/recall-para-chevrolet-cruze-sonic-y-tracker
- www.c3carecarcenter.com/blog/problemas-cruze
- www.c3carecarcenter.com/blog/motor-chevrolet-cruze-1-4-turbo-problemas