Volkswagen Amarok V6 usada: guía de compra 2026

La Amarok V6 llegó al mercado argentino en junio de 2017 y desde entonces es la referencia de potencia entre las pickups medianas. Usa un V6 3.0 TDI derivado del de la Touareg, siempre con caja automática ZF de 8 marchas y tracción integral permanente 4Motion. No hay V6 manuales ni 4x2.

En usados hay dos etapas bien distintas: las primeras, de 224 CV y 550 Nm, y las de 258 CV y 580 Nm que llegaron en marzo de 2020 (con overboost alcanzan unos 272 CV). Por fuera son casi idénticas, así que conviene confirmar la potencia con la documentación y la fecha de patentamiento.

En 2026 la V6 sigue en concesionarios y Volkswagen lanzó la serie Unlimited, limitada a 500 unidades numeradas, como cierre de la generación actual antes de la nueva Amarok prevista para 2027. Si te interesa la versión de cuatro cilindros, mirá la página de la Amarok 2.0.

Amarok V6 usado por año: generaciones en Argentina

Motores y ficha técnica del Amarok V6

¿Qué año de Amarok V6 usado conviene?

La mejor compra: una 258 CV de 2020 en adelante con service oficial completo. Además de la potencia extra, ya tiene resueltos los problemas de los primeros lotes.

Las 224 CV (2017-2020) siguen siendo muy rápidas y suelen costar menos, pero pedí que te muestren por VIN que los dos llamados a revisión (manguera de dirección y rueda de auxilio) estén hechos.

Con cuidado: unidades con historial de service en talleres no especializados, con chips de potencia o con uso intensivo de remolque sin registro. En este motor las reparaciones del sistema de inyección son muy caras.

Qué revisar al comprar un Amarok V6 usado

• Verificá la potencia (224 o 258 CV) con la cédula y la fecha de patentamiento: por fuera son casi iguales.
• Pedí por VIN el estado de los recalls de dirección hidráulica y de rueda de auxilio.
• Exigí historial de service oficial y comprobantes de cambio de filtro de combustible.
• Escaneo completo: códigos de inyección, presión de rail, EGR y DPF.
• Probá la caja: cambios suaves en frío y en caliente, sin golpes en reducciones.
• Revisá si tiene reprogramación de potencia: afecta garantía y durabilidad.
• Mirá el desgaste de neumáticos y frenos: en llantas de 20 pulgadas el reemplazo es caro.

Sumá además los controles generales de nuestra guía para comprar un usado en 2026 (informe de dominio, verificación policial y transferencia).

Costos de mantenimiento

El mantenimiento de rutina se hace en red oficial y es más caro que el de la 2.0, por el aceite y los filtros específicos del V6. Lo que hay que tener presente es el costo de una falla de inyección o de la bomba de alta presión, que puede ser muy elevado; por eso conviene cargar combustible de calidad y respetar los cambios de filtro.

El seguro es alto por valor y por índice de robo. Para el valor de la unidad usada, consultá la Guía de Precios de ACARA del mes.

Alternativas para comparar

• Volkswagen Amarok 2.0 TDI
• Ford Ranger diésel
• Chevrolet S10 High Country
• Toyota Hilux GR-Sport
• Ford F-150

Preguntas frecuentes

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