Volkswagen Amarok 2.0 TDI usada: guía de compra 2026
La pickup de Pacheco con motor 2.0 diésel: de 122 a 180 CV según año y versión.
Estado en 2026: Se vende 0km en 2026 (primera generación fabricada en General Pacheco, con restyling 2024). La nueva generación se espera para 2027.
La Amarok con motor 2.0 TDI es la versión más vendida de la pickup que Volkswagen fabrica en General Pacheco desde 2010. En el mercado de usados vas a encontrar unidades de casi todos los años entre 2010 y 2026, con cuatro potencias distintas del mismo bloque de cuatro cilindros: 122 y 163 CV en el lanzamiento, 140 y 180 CV desde 2012-2013 en adelante.
Esa variedad es justamente lo que hay que entender antes de comprar: una Amarok "2.0" puede ser una Trendline 4x2 de trabajo con turbo simple y caja manual, o una Highline biturbo con automática de 8 marchas. El precio, el consumo y el comportamiento cambian mucho entre una y otra.
En 2026 la Amarok sigue en concesionarios con la misma base mecánica (restyling de 2024) y la segunda generación global, basada en la Ford Ranger, nunca se fabricó en Argentina. Volkswagen prepara una nueva Amarok desarrollada junto a SAIC, prevista para el primer trimestre de 2027. Si buscás la versión V6, tiene su propia página en este sitio.
Amarok 2.0 TDI usado por año: generaciones en Argentina
Lanzada en enero de 2010 en Pacheco. Motor 2.0 TDI de 122 CV (turbo simple) y 2.0 BiTDI de 163 CV. Desde junio de 2012 la biturbo pasó a 180 CV y llegó la caja automática de 8 marchas; desde mayo de 2013 la de turbo simple pasó a 140 CV. En la cola se distinguen por el logo TDI: en la de 180 CV la D y la I van en rojo, en la de 140 CV solo la I.
Fines de 2016 (modelo 2017): nuevo frente, tablero e interior renovados. Las 2.0 conservan 140 y 180 CV; en junio de 2017 se sumó la V6 como tope de gama. Unidades 2016 en adelante alcanzadas por el llamado a revisión del soporte de rueda de auxilio.
Lanzado en agosto de 2024: frente, ópticas, paragolpes y portón nuevos, pantalla de 9 pulgadas y seis airbags desde la Trendline. Sin cambios mecánicos: 2.0 TDI de 140 CV (340 Nm) y 2.0 biturbo de 180 CV (400 Nm, 420 Nm con automática).
Motores y ficha técnica del Amarok 2.0 TDI
| Motor | Potencia | Torque | Caja | Consumo |
|---|---|---|---|---|
| 2.0 TDI (turbo simple), 2010-2013 | 122 CV | 340 Nm | manual 6 | consultá ficha de la unidad |
| 2.0 BiTDI, 2010-2012 | 163 CV | 400 Nm | manual 6 | — |
| 2.0 TDI (turbo simple), 2013-2026 | 140 CV | 340 Nm | manual 6 | — |
| 2.0 BiTDI, 2012-2026 | 180 CV | 400 Nm (420 Nm con automática) | manual 6 / automática ZF 8 | — |
¿Qué año de Amarok 2.0 TDI usado conviene?
Lo más buscado: las 180 CV de 2013 en adelante, sobre todo con caja automática de 8 marchas, que es más suave y mejor para ruta que la manual. Si podés estirarte al restyling (2017 en adelante) ganás un interior bastante mejor y más equipamiento.
Para trabajo: una Trendline o Startline 140 CV 4x2 manual es la opción más económica de mantener, siempre que tenga historial de service.
Con cuidado: las 2010-2012 de 122 y 163 CV ya tienen muchos kilómetros y mucho uso rural; no son malas, pero el estado del embrague, el turbo y el sistema de emisiones pesa más que el año. Evitá cualquier unidad sin registro de cambio de correa de distribución.
Puntos fuertes
- Fabricada en Argentina: repuestos y talleres en todo el país.
- Confort de marcha y estabilidad muy buenos para una pickup de chasis.
- Caja automática de 8 marchas ZF en las 180 CV, de las mejores del segmento.
- Caja de carga ancha: entra un pallet entre los pasarruedas.
- Muy buen valor de reventa, incluso con kilometraje alto.
Fallas comunes y puntos débiles
- Válvula EGR: una de las fallas más reportadas en el 2.0 TDI; síntomas de ralentí irregular y luz de motor encendida.
- Filtro de partículas (DPF) que se satura en uso urbano de recorridos cortos; puede requerir regeneración o limpieza.
- Bomba de agua: falla citada como frecuente, con riesgo de recalentamiento si no se detecta a tiempo.
- Correa de distribución: el 2.0 TDI usa correa, y un cambio salteado puede terminar en rotura de motor.
- Llamado a revisión (Argentina, enero 2021): el soporte de la rueda de auxilio de unidades 2016 en adelante podía desprenderse; 47.150 pickups alcanzadas.
Qué revisar al comprar un Amarok 2.0 TDI usado
- Confirmá la potencia real (122, 140, 163 o 180 CV) con la cédula, el número de motor y el equipamiento, no solo por el logo.
- Pedí comprobante del último cambio de correa de distribución y bomba de agua.
- Escaneá la electrónica: códigos de EGR, DPF, turbo e inyectores.
- En unidades manuales, probá el embrague arrancando en subida con carga; el reemplazo es caro.
- En 4x4, verificá que la tracción y el bloqueo de diferencial trasero engranen sin ruidos.
- Revisá la caja de carga y el chasis: golpes, óxido y soldaduras indican uso rural o laboral intenso.
- Consultá por VIN en un concesionario si el recall de la rueda de auxilio está hecho.
Sumá además los controles generales de nuestra guía para comprar un usado en 2026 (informe de dominio, verificación policial y transferencia).
Costos de mantenimiento
Al ser una pickup fabricada en el país, los repuestos de mantenimiento (filtros, pastillas, amortiguadores) son fáciles de conseguir en red oficial y en el mercado independiente. Lo caro aparece en los componentes del diésel moderno: EGR, DPF, turbo, inyectores y, en las manuales, el embrague. Presupuestá además el cambio de correa de distribución según el plan de mantenimiento del fabricante.
El seguro de una pickup mediana es de los más altos del mercado por el índice de robo; pedí cotización antes de cerrar la compra. Para valores de referencia de la unidad usada consultá la Guía de Precios de ACARA del mes.
¿Cuánto vale? Mirá los valores de referencia por año del Volkswagen Amarok en nuestra tabla de precios de autos usados.
Alternativas para comparar
Preguntas frecuentes
¿Qué Amarok 2.0 conviene comprar usada?
Para uso mixto, la de 180 CV con caja automática de 2013 en adelante; si podés, del restyling 2017 en adelante. Para trabajo, una 140 CV 4x2 manual con service documentado.
¿Cómo sé si una Amarok es de 140 o de 180 CV?
En las anteriores al restyling 2024 mirá el logo TDI del portón: en la de 180 CV la D y la I son rojas, en la de 140 CV solo la I. En las más nuevas hay que guiarse por versión, llantas y equipamiento, y confirmarlo con la documentación.
¿La Amarok 2.0 tiene correa o cadena de distribución?
Correa. Es clave pedir el comprobante del último cambio, porque una rotura puede dañar el motor.
¿Qué problemas tiene la Amarok 2.0 TDI?
Los más mencionados son la válvula EGR, la saturación del filtro de partículas y la bomba de agua. Además hubo un llamado a revisión por el soporte de la rueda de auxilio en unidades 2016 en adelante.
¿Se sigue fabricando la Amarok en 2026?
Sí. La primera generación sigue en Pacheco con el restyling de 2024, y Volkswagen anunció una nueva generación para 2027.
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Volkswagen TiguanSUV mediano de Volkswagen: la primera generación y la Allspace de siete asientos hecha en México.Fuentes consultadas
- parabrisas.perfil.com/noticias/autos/volkswagen-amarok-como-identificar-cada-version-y-su-
- en.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_Amarok
- eleconomista.com.ar/autos/volkswagen-lanzo-nueva-amarok-10-versiones-precios-competitivos-
- www.losandes.com.ar/economia/volkswagen-advirtio-sobre-una-posible-falla-en-la-amarok-e-in
- www.vanguide.co.uk/guides/volkswagen-amarok-common-problems
- www.iprofesional.com/autos/463876-vw-amarok-unlimited-precio-de-la-edicion-especial-de-500
- www.lmneuquen.com/autos/volkswagen-amarok-junio-2026-cuanto-sale-0-kilometro-precio-actual