Ford Transit Van usada: guía para comprar el furgón

La Transit Van es el furgón grande de Ford y una de las herramientas de trabajo más vistas en reparto, logística de última milla y servicios técnicos. La generación que se vende en Argentina se presentó en julio de 2014, al principio importada de Turquía, y desde marzo de 2023 llega de Uruguay.

En el mercado de usados vas a encontrar tres tamaños: van mediana de techo normal (9,5 m³), van mediana de techo elevado (10,7 m³) y van larga de techo elevado (12,4 m³). Elegir bien la medida es tan importante como el estado mecánico: un furgón chico para tu carga te obliga a hacer más viajes, y uno demasiado grande complica estacionar en ciudad y aumenta el consumo.

Como casi todas trabajaron, la clave al comprar una Transit usada es reconstruir su historia: qué transportaba, cuántos kilómetros hacía por mes y cómo se mantuvo. Abajo tenés qué cambió en cada etapa y qué revisar en concreto.

Transit Van usado por año: generaciones en Argentina

Motores y ficha técnica del Transit Van

¿Qué año de Transit Van usado conviene?

Las 2020 en adelante (rediseño) suman sensores de estacionamiento y mejor equipamiento con la misma mecánica probada. Las van L3H3 desde 2023 tienen el Panther 2.0 de 165 CV, más potente y con dirección eléctrica, ideal si vas a cargar cerca del máximo.

Las 2014-2019 son las más accesibles, pero muchas tienen kilometrajes altos: priorizá unidades con historial de service y documentación al día. Evitá furgones con modificaciones de carrozado o equipamiento interior sin respaldo, porque pueden traer problemas en la verificación técnica.

Qué revisar al comprar un Transit Van usado

• Piso de carga, revestimientos y puntos de amarre: daños por carga pesada
• Puerta lateral corrediza y puertas traseras: que abran y cierren sin forzar
• Historial de service: con motores diésel modernos, el combustible de calidad y el cambio de filtros en término son clave para los inyectores
• Embrague y caja manual de 6: patinamiento, ruido en el collarín o dificultad para pasar cambios
• Mangueras del intercooler y turbo: pérdidas de aceite o de presión (el Puma 2.2 es de la misma familia que el de la Ranger)
• Campañas de llamado a revisión pendientes, consultando con el número de chasis en un concesionario Ford
• Kilometraje coherente: un utilitario de reparto o transporte puede hacer muchos kilómetros por año; desconfiá de cifras muy bajas sin respaldo

Sumá además los controles generales de nuestra guía para comprar un usado en 2026 (informe de dominio, verificación policial y transferencia).

Costos de mantenimiento

Comparte motor de la familia Puma con otros Ford diésel, por lo que hay repuestos y experiencia de talleres. Los costos de service son los de un utilitario diésel grande; el seguro depende de si se asegura como uso comercial. Para valores de referencia, consultá la Guía de Precios de ACARA del mes en curso.

Alternativas para comparar

• Ford Transit Chasis
• Ford Transit Minibús
• Citroën Jumper
• Fiat Ducato
• Renault Master
• Mercedes-Benz Sprinter

Preguntas frecuentes

Otros Ford usados

Ford Bronco SportSUV compacto 4x4 de México con 1.5 turbo o 2.0 de 253 CV y caja automática de 8. En Argentina desde 2021.Ford EcoSportEl SUV chico que popularizó el segmento en Argentina. Discontinuado: hoy solo se consigue usado.Ford F-150La pickup grande importada de EE.UU.: V8 5.0 de 400 CV o híbrida V6 de 436 CV, siempre 4x4 y automática de 10.Ford F-150 RaptorLa pickup de alto rendimiento de Ford Performance: V6 3.5 biturbo de 456 CV y suspensión FOX de largo recorrido.Ford MaverickPickup compacta de México con chasis monocasco: 2.0 turbo de 253 CV o híbrida 2.5, en venta desde 2022.Ford Ranger RaptorLa pickup off-road de Ford Performance: dos generaciones muy distintas, diésel y V6 nafta, ambas de Tailandia.Ford Ranger diéselLa pickup nacional de Pacheco: Puma 2.2 y 3.2 hasta 2023, Panther 2.0 y V6 3.0 desde la nueva generación.Ford Ranger naftaLa Ranger 2.5 Duratec de 166 CV, 4x2 y manual: ideal para GNC. Se dejó de fabricar con la nueva generación.